Cosas que quizás no recuerdas de la temporada 2009 de Fórmula 1

2009 fue un año de sorpresas para la Fórmula 1 con un radical cambio de reglamento que alteró el orden en cuanto a quienes eran los equipos de punta que mandaban en el deporte, y con Mclaren y Ferrari sufriendo con las nuevas regulaciones, y dando paso a Red Bull y Brawn GP como los equipos a vencer durante esa temporada.

En 2009, también nos acordamos de lo peligroso que es el automovilismo y del debate sobre la protección en las cabinas.

2009 fue un año sensacional para un equipo que fue formado en menos de cuatro semanas dominó la Fórmula 1, para luego ser comprado por una marca de autos y así seguir dominando tras una “pausa” de tres años.

2009 fue un año lleno de sorpresas y emociones, pero como siempre hay algunas que quedaron en el tintero y que vale la pena recordar.

1)  Que Kamui Kobayashi reemplazó a Timo Glock en las últimas dos carreras de la temporada (y de Toyota en la Fórmula 1) tras su accidente en la sesión de clasificación para el Gran Premio de Japón.

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Kamui Kobayashi hizo su debut oficial en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil cuando tuvo que reemplazar al lesionado Timo Glock, quien sufriera un fortísimo accidente durante la clasificación del Gran Premio de Japón.
Largando desde la decimoprimera posición, Kamui estuvo en los puntos por gran parte de la carrera, hasta tuvo una gran pelea por el 8vo lugar con Jenson Button, el cual trataba de asegurar el campeonato de pilotos.
Kamui se vio involucrado en un incidente con otro piloto Japonés, Kazuki Nakajima posteriormente en la carrera para finalizar noveno en su carrera debut.


2) Brawn GP fue formado en tres semanas.

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05/12/08 – Honda anuncia que deja la Fórmula 1 por razones económicas ligadas a la crisis económica mundial que azotó con fuerza a Japón en el año 2008.
06/03/09 –
Ross Brawn compra Honda por la módica suma (?) de una libra esterlina y confirma a Jenson Button y Rubens Barrichello como sus pilotos.
10/03/09 al 11/03/09 –
El BGP001 hace su debut en pista durante los test de pretemporada en Barcelona y en el último día Button hace el tiempo más rápido (1:19.127) causando estupor dentro del paddock al ser un segundo más rápido que Felipe Massa con la Ferrari.

Test de pretemporada – Barcelona
1) Jenson Button (GBR/Brawn GP) 1:19.127
2) Felipe Massa (BRA/Ferrari)  1:20.168 [+1.041]
3) Robert Kubica (POL/BMW Sauber)  1:20.217 [+1.090]
4) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:20.314 [+1.187]
5) Nick Heidfeld  (ALE/BMW Sauber)  1:20.338 [+1.211]

26/03/09 al 29/03/09 – Brawn firma un acuerdo con Virgin para ser el sponsor principal del equipo con un valor de U$ 250.000 dólares por carrera.
Ya en Albert Park, Brawn GP hace el 1-2 en clasificación y en carrera con un Jenson Button dominante de principio a fin.

jenson-button-2009-aus-gp

3) Brawn GP tuvo una variedad de sponsors a lo largo de la temporada, sin embargo la decoración del auto seguía siendo casi la misma.

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Australia: Henri Lloyd y Virgin
Bahrein: Virgin Galactic
España: Terminator Salvation
Gran Bretaña: Monster Energy
Singapur: Canon
Brasil: TNT, Ipanema y Banco do Brasil
Abu Dhabi: Qatar Telecom


4) Que Rubens Barrichello estuvo a 8 vueltas de llegar con grandes chances de pelear el campeonato en Abu Dhabi, hasta que un roce con Hamilton le terminó pinchando un neumático.

hamilton-barrichello-incidente
Imágenes gentileza de Formula One Management.

5) Que Luca Badoer hizo su regreso a Fórmula 1 tras 10 años de ausencia, pero duró solo dos carreras con Ferrari.

Tras el accidente sufrido en Hungría que dejó a Felipe Massa fuera por el resto de la temporada. Llevó a Ferrari a buscar de manera desesperada su reemplazante. Una de la opciones barajadas era Michael Schumacher, pero un accidente en moto dejó su cuello a mal traer y sin chances de reemplazar a Massa.
Finalmente Luca Badoer, el piloto tester de Ferrari y que cuya última participación en un Gran Premio de Fórmula 1 fue en 1999, se quedó él con codiciado asiento en la Scuderia.
En Valencia largó último y terminó en la decimoséptima posición y con varias penalizaciones por cruzar la línea blanca en la salida del pit lane y exceso de velocidad. Para Spa las cosas no cambiaron pero al menos termino decimocuarto, aun así Ferrari se aburrió y para el Gran Premio de Italia Giancarlo Fisichella tomó los mandos de la segunda Ferrari para la parte final de la temporada.

6) Que la primera victoria de Red Bull Racing vino en China.

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7) Que la primera victoria de Mark Webber en Fórmula 1 fue una sufrida tras recibir un “pase y siga” tras un incidente en la primera vuelta de carrera.

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8) Que Lewis Hamilton fue descalificado del Gran Premio de Australia por mentirle a los oficiales de pista cuando sobrepasó a Jarno Trulli bajo el Safety Car.

9) Que Sebastien Bourdais duró media temporada con Toro Rosso antes de ser reemplazado por Jaime Alguersuari, el entonces piloto más joven en debutar en Fórmula 1 con 19 años, 125 días y 6 meses.

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10) Que Giancarlo Fisichella logró la primera y hasta ahora única Pole Position de Force India en Spa Francorchamps. Además del primer podium para el equipo.

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11) Que Brawn GP diseñó un peculiar difusor que causó controversia durante la primera mitad de temporada.

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Williams, Toyota y Brawn GP habían pillado un vació legal en el reglamento técnico en cuanto a difusores. Diseñando un doble difusor, pero en el caso de Brawn GP, ellos agregaron un canal en forma de “V” junto a los planos superiores que les proporcionaban mayor downforce en curva.  Los difusores fueron declarados legales, pero en 2011 fueron prohibidos por la FIA. 

12) Que Kimi Raikkonen casi se convierte en la antorcha humana durante el Gran Premio de Brasil.

Kimi Raikkonen 2009 Brazilian Grand Prix
Heikki Kovalainen (McLaren) pasó a llevar la manguera de combustible al salir de pits, empapando al piloto de Ferrari que iba detrás de él. Imágenes gentileza de Formula One Management

13) Que Takuma Sato estuvo cerca de ser piloto de Toro Rosso.

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Antes de ganar la edición 101 de las 500 millas de Indianápolis, Takuma estaba en búsqueda de un asiento tras el repentino cierre de Super Aguri en 2008.
Sato y el cuatro veces campeón de la ChampCar, Sebastien Bourdais, se disputaban el segundo asiento de Toro Rosso que finalmente terminó ganando el francés.

14) Que BMW Sauber anunció en medio del break de verano su salida de la Fórmula 1.

Durante el “summer break” que la Fórmula 1 se toma en agosto, BMW anunció su salida de la Fórmula 1 debido a los pobres resultados y falta de recursos originada por la crisis económica mundial del 2008.

15) Que Romain Grosjean hizo su debut en Fórmula 1

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16) Que Nelson Piquet Jr destapó el “Crash Gate”.

17) Que Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, Brawn GP, Red Bull y Toro Rosso amenazaron con dejar la Fórmula 1 y formar su propia categoría. Esto fue la sentencia de muerte de la FOTA.

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Todo empezó cuando Max Mosley trato de imponer el tope presupuestario para 2010 y con un límite de tan solo 30 millones de libras (38 millones de dólares) junto a otras medidas para abaratar costos, lo llevó a Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota, Brawn GP, Red Bull y Toro Rosso con amenazar a la FIA y de formar su propia categoría.
El conflicto formó dos facciones entre los equipos que “seguirán en F1” y los “chiflados” como los bautizó Max Mosley, y que eran encabezados por Flavio Briatore.
Finalmente se llegó a un acuerdo entre la FIA y los equipos. Se redujeron los costos en 40 millones de libras, que el reglamento deportivo se rehiciera en ciertos puntos, sin embargo, la solución llegó tarde para BMW y Toyota, los cuales dejaron la categoría a final de temporada.

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