F1 2020: La Previa

Este sábado a la noche parte la temporada 2020 de Fórmula 1 en Melbourne, Australia tras días de incertidumbre en cuanto a realización de la carrera debido al brote de Coronavirus que ha afectado al mundo entero, en especial, a la región del Asia Pacífico en países como la misma Australia, China, Japón, Singapur, Corea del Sur entre otros.

El brote de Coronavirus llevó a la postergación del Gran Premio de China, a su vez la primera edición del Gran Premio de Vietnam está en duda debido a las restricciones de viajes para ciertos ciudadanos de algunos países como Italia, Reino Unido, España, Finlandia.

Por primera vez en la historia de la categoría que se disputará un Gran Premio a puertas carreras en Bahrein como consecuencia del brote que ha afectado al pequeño país del medio oriente.

En cuanto a la competición en pista, la gran trama está en ver si Lewis Hamilton podrá igualar los récords de Michael Schumacher en cuanto a campeonatos del mundo, victorias y podios.

Hamilton está a ocho victorias de igualar el récord del alemán de 91, como también a un título de llegar al heptacampeonato.

Ferrari está entre tener un auto competitivo o un auto que carece de competitividad durante la primera parte de la temporada. Otro problema para la Scuderia será la relación de sus pilotos que se complicó durante la recta final de la temporada donde Sebastian Vettel y Charles Leclerc colisionaron en Brasil.

Max Verstappen encabeza el campaña de Red Bull con la renovada Honda que encontró un segundo aire tras sus complicados años con McLaren. El dúo austriaco-japonés tiene mucho potencial por demostrar para esta temporada.

Para este año tenemos el regreso del Gran Premio de Holanda en el histórico circuito de Zandvoort en medio de la Verstappenmania que hay actualmente en el país desde que empezó a competir en la categoría.

Vietnam se une al calendario con una carrera en las calles de Hanoi gracias a Heineken, el trazado esta terminado, pero la amenaza de Coronavirus tienes a todos atentos sobre una potencial cancelación.

Cambios

Para esta temporada no hay grandes cambios dentro del reglamento para lo que se vendrá en 2021 con la introducción del nuevo reglamento. Para este año, los cambios más destacados son los siguientes:

  • MGU-K: De dos se pasará a cuatro para esta temporada. Estando a la par con los demás elementos de la Unidad de Potencia como el ICE, el Turbo cargador y el MGU-H.
  • Reducción de tamaño de las aletas de tiburón: Como previa a lo que vendrá en 2021, las aletas de tiburón tendrán un tamaño reducido, dando paso a una función menos aero dependiente para convertirse en un elemento de identificación donde estará puesto el número de cada piloto.
  • Mayor control de los pilotos en las largadas: Para esta temporada, el piloto controlará en un 90% el torque del motor mediante el uso del embrague.
  • Ductos de frenos originales: Para esta temporada los equipos tendrán que diseñar por cuenta propia los ductos de frenos de sus autos y no podrán adquiridos desde un distribuidor al convertirse en “partes registradas” por lo que estarán bajo un estricto control por parte de la FIA.

Calendario

En un principio iban a ser 22 carreras, convirtiéndose en el calendario más largo en la historia de la categoría, pero con el brote de Coronavirus en China, el GP en Shanghai ha sido pospuesto hasta nuevo aviso por parte de los organizadores.

La propagación del virus ha causado varios problemas logísticos que han afectado a países como Italia donde se encuentran las bases de equipos como Ferrari, AlphaTauri.

El país europeo ha reportado más de 10.000 casos y 639 muertes. En cuanto a la logística, las restricciones de viajes impuestas para los ciudadanos italianos podría afectar el desplazamiento de personal de los equipos. Para empeorar más las cosas, el gobierno decretó cuarentena total en el país por lo que nadie puede entrar o salir hasta inicios de abril.

Ross Brawn, director del área de Motorsport de Liberty Media anunció de que si un país pone restricciones de viaje que afecte a uno de los equipos no habrá carrera. Hasta ahora Vietnam ha puesto medidas para los ciudadanos provenientes de Italia en donde tendrán que estar bajo un periodo de cuarentena durante 14 días.

Hablando de Vietnam, el país asiático hace su debut en Fórmula 1 con una carrera en Hanoi, la cual está en el limbo por el Coronavirus. El circuito callejero ubicado en la capital vietnamita es una mezcla de varias curvas de circuitos conocidos en Fórmula 1 que junto a una recta de más 1 km promete ser uno de los puntos de espectáculo para la temporada.

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Foto gentileza de Formula1.com

El Gran Premio de Holanda hace su regreso después de 35 años en un diferente y renovado Zandvoort que está aprovechando al máximo el auge de Max Verstappen quien es grito y plata en el país.

El circuito de 1985 ha cambiado un montón a lo que es en la actualidad tras haber sobrevivido a múltiples crisis económicas que forzaron a la venta de los terrenos del circuitos y que lo terminaron achicando de siete kilómetros a cuatro.

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El nuevo Zandvoort. Foto gentileza de Formula1.com

El cambio más notorio en el circuito ha sido la adición de curvas peraltadas en diferentes partes del trazado como es en la curva 13, la cual tiene el nombre del dos veces ganador de la Indy 500 Arie Luyendyk.

El tercer sector del trazado tiene 18° de peralte para hacer que los autos lleguen a plena recta principal con una velocidad por sobre los 250 km/h antes de llegar a la iconica curva Tarzan.

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La famosa curva Arie Luyendyk con su peralte de 18°. Foto gentileza de Formula1.com
  1. Australia: 13 al 15 de marzo
  2. Bahrein: 20 al 22 de marzo
  3. Vietnam: 03 al 05 de abril
  4. Holanda: 01 al 03 de mayo
  5. España: 08 al 10 de mayo
  6. Mónaco: 21 al 24 de mayo
  7. Azerbaiyán: 05 al 07 de junio
  8. Canadá: 12 al 14 de junio
  9. Francia: 26 al 28 de junio
  10. Austria: 03 al 05 de julio
  11. Gran Bretaña: 17 al 19 de julio
  12. Hungría: 31 de julio al 2 de agosto
  13. Bélgica: 27 al 30 de agosto
  14. Italia: 04 al 06 de septiembre
  15. Singapur: 18 al 20 de septiembre
  16. Rusia: 25 al 27 de septiembre
  17. Japón: 09 al 11 de octubre
  18. Estados Unidos: 23 al 25 de octubre
  19. Ciudad de México: 30 de octubre al 01 de noviembre
  20. Brasil: 13 al 15 de noviembre
  21. Abu Dhabi: 27 al 29 de noviembre

Equipos

Mercedes AMG Petronas F1 Team
#44 Lewis Hamilton
#77 Valtteri Bottas

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Los campeones del mundo buscarán sumar otra estrella a su palmarés con Lewis Hamilton estando a un solo título de igualar el récord de siete campeonatos de Michael Schumacher. No solo podrá igualarlo en campeonatos sino que también lo podría superar en cantidad de victorias y podios.

El seis veces campeón del mundo viene de un 2019 donde fue el piloto a seguir con un total de 11 victorias, cinco Pole Positions, 17 podios y sumando puntos en los 21 grandes premios de la temporada.

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Hamilton llega motivado a esta nueva temporada con un W11 que se ha mostrado veloz y consistente. Por el otro lado tenemos a su compañero de equipo Valtteri Bottas, el finlandés tuvo un gran inicio de año con la victoria en Australia que lo puso como líder del campeonato durante el inicio de la temporada.

Con el pasar de las carreras Bottas empezó a perder el nivel, siendo superado con facilidad por Hamilton. De nada ayudó su accidente en Alemania cuando en pleno momento en donde su compañero de equipo estaba en aprietos.

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Pese a ganar en Japón y Estados Unidos en la recta final de la temporada, de nada sirvió para mantener vivas sus chances dentro del campeonato. 2020 es un inicio fresco y a la vez la continuación del buen nivel que mostró el año pasado tras un 2018 nefasto.

Mención aparte a toda la controversia del DAS o Sistema de Dirección Dual que estrenaron durante las pruebas de pretemporada en Barcelona. La FIA lo declaró legal para esta temporada, pero ya se anunció de que estará prohibido a partir del 2021.

¿Qué es el DAS?

El Sistema de Dirección Dual es un mecanismo dentro de la dirección del W11 con el cual el piloto puede cambiar la alineación de los neumáticos delanteros en las rectas y curvas.

En el caso de las rectas, el piloto tira el volante hacía su pecho, esto hace que los neumáticos se enderecen, reduciendo la resistencia del aire y su desgaste.

Para las curvas, el piloto tira el volante para atrás haciendo que los neumáticos se abran dándole una mejor entrada y estabilidad en las curvas.

Durante la pretemporada se vio a sus pilotos utilizar el DAS frecuentemente durante la primera semana de pruebas. Sin embargo, su uso se redujó en la semana siguiente, varios creen que lo utilizaran con mayor frecuencia en la clasificación a la hora de hacer las vueltas lanzadas.

El W11 ha mostrado ritmo y velocidad, aún así no han estado libre de problemas y eso se vio en la Unidad de Potencia. Una falla en la presión de aceite los dejo sin correr por media jornada, mientras que sus equipos clientes como Williams tuvieron problemas con cuatro de sus unidades.

No se podría decir que es alarmante, pero podría indicar de que el equipo llegará a Australia con una Unidad de Potencia que no es del todo confiable y que tomen un enfoque más cuidadoso para la clasificación y carrera.

Scuderia Ferrari Mission Winnow
#5 Sebastian Vettel
#16 Charles Leclerc

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Durante los últimos años el gran talón de aquiles para Ferrari ha sido la velocidad, ya sea en recta o en curvas. Desde 2017 que se les ha conocido por tener el auto más veloz en las rectas. Lo cual los ha favorecido en circuitos como Sakir, Red Bull Ring, Monza, Sochi,

Durante la pretemporada Ferrari ha estado en el ojo de la controversia con un acuerdo que hubo entre el equipo y la FIA en cuanto a su Unidad de Potencia y ciertas irregularidades que se detectaron durante la recta final de la temporada pasada.

Según reportes de la prensa, las sospechas empezaron a salir tras el break de verano del 2019 cuando Ferrari logró una seguidilla de Pole Positions y victorias como ocurrió en Bélgica e Italia. Al parecer, el punto de discusión estaría en el uso de ciertos componentes dentro de la Unidad de Potencia.

Días atrás, siete de los diez equipos participantes en el campeonato publicaron un comunicado en conjunto para exigirle a la FIA más detalles sobre el acuerdo hecho con Ferrari. Además de tomarse la reserva de tomar acciones legales con el fin de saber con lujo de detalles el acuerdo entre ambas partes.

Sebastian Vettel sigue en búsqueda de ese primer campeonato con Ferrari. El cuatro veces campeón del mundo estuvo cerca en 2017 y 2018. No obstante, el año pasado terminó siendo una temporada deslucida pese a su victoria en Singapur.

2020 es un año clave para el alemán porque es el último de su actual contrato con la Scuderia por lo que el desarrollo de las tratativas para otra extensión podrían ser uno de los movimientos claves dentro de la Silly Season. 

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La relación con Charles Leclerc tuvo un final tenso tras una serie de desencuentros durante las últimas carreras de la temporada y que llegaron a su peak en Brasil cuando ambos colisionaron, eliminándose el uno al otro.

Charles Leclerc viene de su mejor año en Fórmula 1, además de haber sido el primero como piloto de Ferrari. El monegasco ganó tres carreras, entre ellas el GP de Italia en Monza por primera vez en nueve años.

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Leclerc fue el que más tuvo que pasar malos ratos con las órdenes de equipo desde la primera carrera de la temporada en Australia a momentos claves como fue en Rusia cuándo largó desde la Pole Position, pero perdió el liderato ante Vettel quien lideró aprovechando el rebufo. En un principio iba a ceder su lugar, pero el alemán no lo hizo.

El joven piloto de Ferrari terminó tercero en el campeonato y mostró un gran nivel competitivo a pesar de las dificultades. La Scuderia tiene mucha fe con él para futuro y eso vio con la renovación de cinco años que firmó.

Para esta temporada ambos partirán con un trato equitativo dentro del equipo, pero Binotto ya dejo claro de que usarán las órdenes de equipo cuando lo estimen conveniente, independiente de quien sea el piloto.

Esta temporada, la SF1000 ha perdido velocidad en las rectas, pero ha recuperado velocidad en las curvas lentas, uno de los puntos más complicados para Ferrari en los últimos años. Sin embargo, Binotto advirtió de que si no logran ponerse a la par con Mercedes y Red Bull van a poner fin al proyecto 2020 para enfocarse a lo que será 2021.

Pueden que no sean contendientes desde el primer momento y que sufran con el rendimiento en pista, además de la marcación personal que recibirán por parte de la FIA y sus rivales.  Pero Ferrari no se les puede descartar del todo, puede que sigan sin campeonar, pero al menos ganarán una carrera.

Aston Martin Red Bull Racing 
#23 Alexander Albon
#33 Max Verstappen

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El primer año de la alianza entre Red Bull y Honda partió con mucha incertidumbre en cuanto a la competitividad por parte de las Unidades de Potencia por parte de los japoneses. No obstante, desde la primera carrera en Melbourne que las cosas mostraron con un cambio para mejor con Verstappen terminando en el podio.

2019 se puede resumir en nueve podios, tres victorias y cinco vueltas rápidas por parte de Max Verstappen y Pierre Gasly antes de su abrupta salida del equipo a mitad de temporada.

Verstappen se ha convertido en el piloto que encabeza este nuevo proyecto a largo plazo como se pudo ver en la última renovación de contrato que lo tendrá ligado al equipo hasta 2023.

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El holandés ha mostrado un gran cambio en cuanto a su manejo que lo ha visto más maduro, pero sin perder esa velocidad o agresividad tan característica de su parte.
2020 es un año especial por el hecho de correrá en casa con el regreso del GP de Holanda en el histórico Zandvoort y todos están esperando una gran actuación en casa.

Tras entrar por “la ventana” a mitad de la temporada 2019, Alex Albon parte su primer año a tiempo completo con Red Bull, el piloto tailandés se adaptó con rapidez a su nuevo equipo tras llegar en medio de la temporada en reemplazo de Pierre Gasly.

Durante sus primeras carreras fue el que más puntos sumó dentro del equipo, pero con el pasar de las carreras la balanza se puso a favor de su compañero de equipo. A su vez casi logró su primer podio en Brasil de no haber sido por el incidente que tuvo con Lewis Hamilton que lo privó de lo que pudo haber sido su mejor resultado en la categoría.

2020 para Albon será un año donde deberá mostrar el máximo de sus capacidades a bordo de uno de los mejores autos de la grilla. Puede que él no sea un contendiente directo como Verstappen, pero si alguien que podrá aprovechar al máximo los recursos del RB16, como también ser un visitante recurrente a los podios y tal vez conseguir su primera victoria o Pole Position.

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En cuanto al auto, el RB16 se ha mostrado competitivo, siendo superior a Ferrari y ha ratos a Mercedes. La pretemporada para el equipo estuvo libre de problemas a diferencia de otros años, pero una notoria característica que se ha visto durante las pruebas es la constante inestabilidad del tren trasero que lo hace propenso a los trompos, aunque le han bajado el perfil diciendo que estaban buscando los límites, es algo que habrá que tener en cuenta durante las primeras carreras porque puede influir en el rendimiento del auto como también de los neumáticos.

McLaren F1 Team
#4 Lando Norris
#55 Carlos Sainz Jr

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Después de varios años complicados para el equipo de Woking, finalmente en 2019 volvieron a ver la luz de la mano de Zak Brown, Andreas Seidl, Carlos Sainz Jr y Lando Norris en lo que fue una de las mejores temporadas desde 2012.

2019 partió irregular debido a problemas de confiabilidad que afectaron a ambos pilotos y que fue parte recurrente a lo largo de la temporada, pero cuando el auto se mantenía a un nivel competitivo, se podía ver el gran nivele para ser uno de los mejores dentro de la media tabla.

Carlos Sainz Jr logró su primer podio con un tercer lugar en Brasil gracias a la penalización que recibió Lewis Hamilton por su incidente con Alex Albon en las vueltas finales. No obstante, eso no quita mérito a la carrera hecha por el español ya que tuvo que remontar desde el fondo debido a problemas mecánicos en clasificación.

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Aunque la FOM no le de mucho tiempo en cámara, Sainz Jr debe ser uno de los pilotos que más sobrepasos hace en pista y el que más promete para esta temporada ¿podrá llegar a los 100 puntos?

Lando Norris tuvo una buena primera temporada en Fórmula 1 con un total de 49 puntos. Sin embargo, también estuvo plagada de problemas mecánicos que mermaron su progreso en pista. El gran objetivo es de seguir creciendo para poder entrar a los diez primeros en el campeonato, al igual que poder sumar su primer podio.

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El MCL35 es el primer auto con James Key a cargo del área técnica del equipo tras su complicada salida de Toro Rosso que lo tuvo congelado hasta el fin de su contrato con el equipo italiano. El britanico diseñó el auto de esta temporada que busca ser una evolución competitiva de su antecesor.

Hasta ahora el MCL35 se ha visto veloz y consistente ante sus rivales más cercanos dentro de la media tabla. El gran objetivo para esta temporada será mantener ese cuarto lugar a toda costa.

Renault F1 Team
#3 Daniel Ricciardo
#31 Esteban Ocon

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Se podría decir que Renault fue victima de la mufa por parte de Drive To Surive, todos los que vimos la primera temporada de la docuserie de Netflix quedamos con un sentimiento de optimismo para lo que iba a ser 2019. No obstante, en el momento de la verdad terminó siendo un fiasco que les hizo perder el cuarto lugar y que descarriló todo el progreso hecho desde que regresaron a la categoría en 2016.

La primera temporada de Daniel Ricciardo fue complicada y decepcionante para lo que iba a ser el año en el que iban a dar un salto de calidad y ponerse dentro de la lucha con los equipos grandes.

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Estaban Ocon hace su regreso a la categoría tras quedar un año fuera debido a la venta de Force India a Lawrence Stroll, dando paso a Racing Point y a la llegada de Lance Stroll.

Ocon tiene un tarea por terminar en Fórmula 1, ya por su paso por Force India mostró buenos resultados y gran competitividad, mientras tenía sus constantes roces con Sergio Pérez.

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Para Renault la pretemporada fue bastante positiva, siendo uno de los equipos que más progreso hizo durante las dos semanas de prueba con un R.S.20 que se ha puesto dentro de los primeros lugares si hablamos de los equipos que están a media tabla.

El equipo francés es uno de los rivales directos que tendrá McLaren para la lucha por ese cuarto lugar en el campeonato de constructores.

Scuderia AlphaTauri Honda
#10 Pierre Gasly
#26 Daniil Kvyat

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Nueva temporada, nuevo nombre. De Toro Rosso pasamos a AlphaTauri, el cual representa a la marca de línea de ropa que tiene la compañía de bebidas austriaca.

Hablando sobre lo ocurrido en pista, Toro Rosso/AlphaTauri viene de uno de sus mejores años donde sus tres pilotos sumaron puntos de forma periódica en 15 de las 21 carreras de la temporada pasada.

Tras una primera mitad complicada en Red Bull donde nunca pudo estar a la par de Max Verstappen. Pierre Gasly volvió al equipo italiano donde logró encaminar el rumbo, además de lograr su primer podio en Fórmula 1 con un reñido tercer lugar en Brasil.

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Desde 2016 que la carrera de Daniil Kvyat ha sido una montaña rusa que lo tuvo en Red Bull, de regreso en Toro Rosso en desmedro de Max Verstappen, fuera del equipo y finalmente volviendo como piloto a tiempo completo del equipo. 2019 ha sido recientemente una de sus mejores temporadas en Fórmula 1, donde logró un tercer lugar en el alocado GP de Alemania.

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En pretemporada no fueron los las veloces, pero tampoco tuvieron problemas que afectaran en el desarrollo del AT01, lo cual es una buena señal. Ahora en Melbourne veremos a que nivel se encuentran y de que si podrán luchar para terminar dentro de los cinco primeros.

La meta para esta temporada es de seguir dentro de la lucha de los equipos de media tabla y mejorar el sexto lugar logrado en 2019.

BWT Racing Point F1 Team
#11 Sergio Pérez
#18 Lance Stroll

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2019 fue un año complicado para Racing Point dada las ramificaciones que tuvieron los problemas económicos que enfrentó su antecesor Force India y que casi llevaron a la desaparición total de la estructura.

Con Lawrence Stroll como nuevo dueño mayoritario, el equipo partió 2019 con un auto Frankenstein que era una combinación de partes entre el VJM18 y el nuevo RP19.  Pese a todas las dificultades, Racing Point tuvo una temporada consistente en cuanto a puntos gracias a Sergio Pérez.

El oriundo de Guadalajara entra en su séptimo año con el equipo donde ha logrado sus mejores resultados en Fórmula 1. Pérez viene de una gran segunda mitad de temporada donde logró sumar puntos en las últimas seis carreras del 2019.

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El gran objetivo para esta temporada es de seguir dentro de los diez primeros en el campeonato de pilotos para continuar con el crecimiento que ha tenido el equipo en el último tiempo. En especial ahora con la constante inyección de capital por parte de Stroll padre y lo que será 2021 cuando se conviertan en Aston Martin.

Cuando eres hijo del dueño y a la vez uno de los piloto del equipo, estás en medio de una situación compleja, y bajo un mayor escrutinio público.

Lance Stroll busca mejorar su rendimiento tras un 2019 complicado y con pocos resultados positivos para el piloto canadiense. En clasificación siempre corre bien, pero al momento de la verdad en la carrera no logra capitalizar.

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El RP20 ha sido uno de los puntos de discusión la pretemporada debido a su parentesco estético con el Mercedes W10 del 2019. El equipo campeón provee a Racing Point no sólo la Unidad de Potencia, sino que también la transmisión y suspensión trasera. Además de compartir el túnel de viento.

Desde el primer momento el RP20 se mostró competitivo, siendo uno de los autos más veloces durante los días de pruebas. Ahora la clave será ver si podrán capitalizar ese momentum con buenos resultados que los podría traer muchos puntos, podios e incluso victorias para volver a ese añorado cuarto lugar en el campeonato de constructores.

Alfa Romeo Racing ORLEN
#7 Kimi Raikkonen
#99 Antonio Giovinazzi

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2019 para Alfa Romeo se podría resumir coloquialmente en “ni fu, ni fa” donde se mantuvieron en el octavo lugar dentro del campeonato de constructores. La nota alta la dio Kimi Raikkonen y su cuarto lugar en Brasil en lo que fue el mejor resultado para el equipo en seis años.

Se supone que Kimi Raikkonen entra en su “último año en Fórmula 1” con su segunda temporada en Alfa Romeo. El piloto finlandés es el más veterano de la grilla con 40 años y va a terminarla con 41.

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Antonio Giovinazzi entra en su segundo año en Fórmula 1 tras una temporada de novato complicada para el italiano. El gran objetivo es de mantener su lugar en el equipo, vencer a Raikkonen en clasificación y carrera, y sumar puntos de forma más consistente estando dentro de los diez primeros.

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La pretemporada para el equipo fue bastante regular con un auto que fue el más rápido del día con Robert Kubica (piloto de pruebas), pero estadísticamente están a 1.8 segundos de Mercedes. El objetivo para este año será superar ese octavo lugar, tener resultados consistentes y entrar a la lucha dentro de la media tabla.

Haas F1 Team
#8 Romain Grosjean
#20 Kevin Magnussen

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En el papel se vio que iba a ser una temporada prometedora para el equipo estadounidense, pero terminó siendo otra decepción llena de problemas y controversias que se pueden ver con lujo de detalles en la segunda temporada de Drive To Survive.

Romain Grosjean y Kevin Magnussen estuvieron a los tumbos desde la primera carrera hasta Abu Dhabi, con ambos colisionando en Silverstone y con Gunther Steiner perdiendo los estribos porque el piloto danes le destrozó una puerta.

Grosjean y Magnussen deben ser el par de pilotos más vilipendiados que existen actualmente en la grilla. Aunque sean propensos a las colisiones y unos memes andantes. Los dos pilotos tiene una gran cuota de experiencia para aportar, pero necesitan de muchas cosas que deben salir bien desde la competitividad del auto, su desarrollo constante carrera tras carreras para no volver a competir con la configuración de Australia como fue la tendencia el año pasado.

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La pretemporada para Haas no ha sido de las mejores con Magnussen teniendo múltiples incidentes en pista, mientras que el VF-20 ha tenido un desarrollo tranquilo y relativamente competitivo, pero ya en Melbourne sabremos en qué estado partirá la temporada.

El futuro del equipo está en el aire con Gene Haas sin decidir si seguir en 2021 o no. Siendo las primeras carreras de esta nueva temporadas la que definirán el futuro del Haas F1 Team para lo que será 2021 en adelante.

Williams Racing
#6 Nicholas Latifi
#63 George Russell

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El equipo de Grove viene de su peor temporada en la historia con un auto poco competitivo que los tuvo al fondo de las posiciones de principio a fin y con problemas dentro del área técnica que llevaron a la salida de Paddy Lowe durante la pretemporada anterior.

Robert Kubica logró sumar un punto, el cual llegó de casualidad gracias a la descalificación de los Alfa Romeo en Alemania, en lo que fue la unica buena que tuvieron en 2019.

George Russell sigue en el equipo tras un 2019 de aprendizaje difícil, pero en donde se destacó de forma positiva pese a la situación adversa. Para esta temporada, el joven británico será el líder del equipo.

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Nicholas Latifi es el único novato dentro de la grilla, es de Canadá y proviene de la Fórmula 2 donde ha pasado gran parte de su carrera. Tiene un fuerte apoyo económico gracias a su padre.

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La pretemporada para Williams ha estado llena de progreso, siendo participé de todos los días de pruebas en Barcelona, en cinco de ellos superaron la barrera de las 100 vueltas. No obstante, el equipo sigue siendo realistas de que aún están en el fondo de la grilla, pero todo parece indicar de que no estarán a dos segundos de sus rivales y que podrán luchar palmo a palmo con algunos autos en pista.

¿Donde ver la Fórmula 1?

A finales del año pasado, Disney compró Fox y con ello todos los canales deportivos que eran propiedad del viejo de mierda de Rupert Murdoch, a excepción de Fox Sports US, Fox Deportes, Fox y Fox News.

La temporada de Fórmula 1 se podrá ver en Fox Sports 1, Fox Sports 3, Fox Premium Action, ESPN, ESPN3 y ESPN Play.

Prácticas Libre 1
Jueves 12 de marzo
22:00 CHI / ARG
19:00 MEX
20:00 COL

Prácticas Libre 2
Viernes 13 de marzo
02:00 CHI / ARG
23:00 – jueves / MEX
00:00 COL

Prácticas Libres 3
Sábado 14 de marzo
00:00 CHI / ARG
21:00 – viernes / MEX
22:00 – viernes / COL

Clasificación
Sábado 14 de marzo
03:00 CHI / ARG
01:00 MEX
00:00 COL

Carrera
Domingo 15 de marzo
02:10 CHI/ ARG
12:10 MEX
23:10 – sábado / COL

Gran Premio de Australia

El GP celebra un cuarto de siglo en Albert Park en lo que iba a ser una celebración especial, pero con el brote de Coronavirus las festividades han pasado a un segundo plano.

Lugar: Albert Park, Melbourne, Australia

Primera carrera: 1996

Distancia del circuito: 5.3 kilómetros

Vueltas: 58 – 307.574 km

Revive la carrera del año pasado

Apoya a El Otro Lado De Las Carreras en Patreon por tan solo dos dólares al mes

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